2008年撮り納め

2008年の撮り納めと思い、朝からきたぐにを撮影するために東光寺～三条間に行ってきました。
天候は吹雪。
光の量が足りないため、なるべくシャッタースピードがとれるような場所を探している最中にきたぐにが来てしまいました。
あわててカメラを構えたもののブレ、ピントともにひどいものになってしまい、完全な失敗になってしまいました。

2008年の撮り納めがこれか、と意気消沈してきたぐにが走り去った方向を眺めているとヘッドライトの灯りが。
長岡方面行きの貨物列車が来たのか、しょうがないからこれを撮り納めに、とカメラを構えました。
しかし、ファインダーから見えるEF81がどう見ても見慣れた赤系の塗装ではない。
吹雪で視界の悪い中ですが、牽引している車両も若干短いように見えました。

列車がフレームに収まるくらいまで近づいてきた時に、見えた車両はなんと「トワイライトエクスプレス」でした。
普段なら3時間以上前に通過しているはずですが、おそらく雪の影響で大幅に遅れが出ていたのでしょう。

寒さでかじかむ手で何とか撮影。
2008年の最後に思わぬ列車を撮影することが出来ました。

今年も有難うございました

12/28 今年最後の更新です。
最後の更新は「はばたけトキめき新潟号」です。

11/8、11/9に上野〜新潟間で運転されました。
撮影から一ヶ月以上経ってしまいました。
撮影から掲載がいつも遅いので来年はもう少し早く掲載できるように頑張ります。

それではよいお年を。

冬支度

今年も残すところあと１ヶ月。
紅葉も終わりを迎え、そろそろ冬の足音が聞こえてきました。
新潟でも先週初雪が降り、本格的に冬支度をしなければならなくなりました。

まずは冬タイヤへの交換。
ストーブの試運転。
コートを引っ張り出す。

この休みのうちになんとか冬支度をすることが出来ました。

準備万端でいるとなかなか冬が来ないのもいつものことです。
次に本格的に雪が降るのは来月末くらいでしょう。

なつかしの急行野沢

飯山線沿線で撮影してきました。
ターゲットは「なつかしの急行野沢」（長野〜長岡）です。
飯山線で「野沢」が走るのはおよそ２０年ぶりになります。

当日は見事な秋晴れ。
撮影場所へは車で向かいましたが、道中も気分良く運転することが出来ました。

「野沢」を狙うポイントは越後鹿渡〜越後田沢の信濃川を渡る鉄橋にしました。
このポイントは飯山線でイベント列車が走る時には常ににぎわう有名ポイントです。

「野沢」の通過予想時刻は１３時前後。
余裕を持ってポイントに到着して、普通列車を２本撮影しました。
１本目は川原に降りて、２本目は「野沢」撮影予定場所から撮影しました。

成果は上々。
天気がいいと気分が乗っていい写真になるような気がします。

そしていよいよメインイベントの「野沢」です。
軽快なディーゼル音を轟かせて「野沢」がやってきます。

鉄橋を渡る「野沢」。
狙ったタイミングで落ち着いてシャッターを切ります。
なかなかいい写真になったと思います。

キハ５８で運転される「野沢」はこれで最後になると思います。
四国でもキハ５８が引退しますし、ブルートレインの終焉も近いです。
「国鉄時代」は静かに、確実に終わりを迎えています。

いろどり

今日は帯織-東光寺間で撮影をしていました。

ここは私のホームグランドといっても良い場所です。

今日のお目当ては「いろどり」です。
この車両は長野を本拠としていて、新潟にもよく顔を出します。
ちなみにこの車両、某超有名バトル漫画の有名な敵に似ているともっぱらの噂です。
「○○のことかぁー！」でスーパーなんとか人になる時の敵です。
あやうく愛称が「フリージア」になりそうだったとか。。。

閑話休題。

この日はおとといの雨模様とは打って変わって綺麗な秋空になりました。
撮影には好天候過ぎるほどです。

撮影ポイントにつくとすでに先客がお一人。
あまり邪魔にならぬように一番良いポイントから少し離れたところからいろどりを撮影しました。

2008/10/13　帯織-東光寺

いろどりが通過したあとに先客は別のポイントに移動していきました。
今日はほかに目当ての車両があるわけではないので、ここから移動せずに115系や485系を狙いました。

ここは上下線があまり間をおかずに通過していくので、暇な時は暇に、忙しい時は忙しくなります。
結局昼前から夕方まで合計で撮影したのは10本ほど。

夕方の撮影は試行錯誤しながら行いました。
が、それほどこれだという写真もなく、まだまだ研究の余地有りです。

15000アクセス

昨日、当サイトが15,000アクセスを記録しました。

ありがとうございます。

今後もご期待に添えるよう、内容の充実を図って参ります。

East i-D

今回の更新はキヤE193系[East i-D]です。

8月16日に東三条駅に比較的長時間停車していた時に撮影しました。
五十嵐川にかかる鉄橋で撮影した写真は、天気が悪い中で白い車体を撮影したのでコントラストがはっきりしない写真になってしまいました。

駅で撮影した写真は、各車両と外からでもわかる測定機器をメインに撮りました。
撮ってはみたものの何に使われるのかさっぱりわからない機器がたくさんです。

雲が厚く覆い被さる中での撮影で光量がたりずブレている写真が多いです。
悪条件になると自分の腕のなさが形になってしまいます。

このキヤE193系[East i-D]は、同じくJR東日本の検測車E491系[East i-E]とほとんど外観が一緒です。
この二つはパンタグラフの数、位置で見分けがつけられます。
キヤE193系[East i-D]は気動車でありながら、パンタグラフが付いているのですが、付いているのは3両編成の中間車両のみです。
E491系[East i-E]は電車ですので当然パンタグラフは付いていますが、3両編成の全ての車両に付いています。
なので、先頭車両にパンタグラフが付いていればE491系[East i-E]、付いていなければキヤE193系[East i-D]となります。