E129系の吉田行きに乗ってきた

12月6日から営業運転を開始したE129系。6日は信越本線のみでの走行でしたが、翌7日から白新線や越後線などでも営業運転を開始しました。

越後線の吉田行きに乗車してきたのでそのことについてブログを書いていきます。

10時00分発の越後線新潟発吉田行きに乗ろうと新潟駅4番線へ行ったところすでにE129系が入線していました。吉田行きはワンマン運転のため6連から2連ワンマンへの切り離し作業が行われます。

と、そんな中で3番線に入線してきた長岡行きの115系。115系の湘南色とE129系が並ぶという光景。なんともいえない違和感があるというかね。

 2番線にはE127系の姿が。新潟支社の普通列車が三世代にわたって並びました。

ワンマン吉田行きの方向幕。

運転席側のディスプレイには料金表が表示されていました。

新型車両ということでまだ慣れないのか運転席で話し込んでいました。

5分ほど遅れて新潟駅を出発。

次は白山。車内の案内表示器も漢字、

カタカナ、英字と表示されていました。

行き先も漢字、

英字で表示されます。

信濃川を渡る前面展望。

新潟大学前駅の案内表示器の表示。新潟大学前は越後線で一番長い駅名。かなりカツカツです。

カタカナもカツカツ。

英字の表示はカツカツ過ぎて二段に。
上越線で走った時に「上越国際スキー場前駅」の表示がどうなるか気になるところです。

内野駅に到着。多くの乗客がこの駅で降りて行きました。対向には新潟行きの115系N33編成の姿。

越後曽根を出て巻へと向かう途中に前面にあらわれた弥彦山。昨日来の雪で真っ白に変わっていました。

先ほどの新潟大学前から一転して越後線で一番短い駅名の巻。

カタカナでも短いし、

英字でも短い。

巻を出発するあたりになると車内の座席にかなり余裕が見られるようになってきました。ということで、車内の様子を一枚。

車内からの弥彦山Part2。

そんなこんなでまもなく終点の吉田駅。

1番線に到着。2番線には新潟行きとなる115系の姿が。

10時58分。一時間弱の越後線の旅はここが終着。
ミラー越しに一枚。

吉田駅での新旧の並び。

吉田駅に到着したE129系は折り返し新潟行きとなり約5分遅れで新潟へと静かに出発していきました。

大糸線受難

姫川沿いを走るE127系

11月22日夜、長野県北部を震源とする地震が発生しました。被害に遭われた方々に心からお見舞い申し上げます。不幸中の幸いであれだけの建物被害の中で犠牲者がないことにひと安心しています。

この地震の影響で土砂崩れが発生し、今日（11月25日）の正午時点で大糸線の平岩～白馬間で運転見合わせが続いています。
それにしても大糸線は自然災害の脅威にさらされることが多いですね。暴れ川として有名な姫川沿いにあの急峻な地形を走る路線ですので「宿命」といえるのかもしれません。

1996年に発生した蒲原沢での土石流で犠牲になった方々への慰霊碑。前年の1995年の7.11水害では大糸線は存続すら危ぶまれるほどの被害を受けました。あれからまもなく20年になろうとしています。

地域の足の一日も早い復旧を願っています。

E129系試運転

これまで四回にわたってブログにした日本海縦貫線号の旅が終わりました。
古町で開かれた池田邦彦×向谷実トークショーを見終えて自宅に戻ろうと新潟駅に行ったらば見慣れない車両が。

これはE129系！試運転で新潟駅に来ていたようです。全くのノーチェックだったので驚きました。

先頭部の方向幕はフルカラーLEDに。

「信越線」の方向幕もあるようです。

新顔の登場に何を思うかE127系。

落日の蒲原を行くE127系

2014/9/21　信越本線

稲刈りが終わり秋の色がいっそう濃くなる蒲原平野を、
夕陽を背に受けたE127系が駆け抜ける。

E127系 信越本線

2012/7/21 北長岡-押切
E127系 453M

E127系 信越本線

2012/7/21　北長岡-押切
453M