上越新幹線開業から今日で32年

1982年11月15日、東北新幹線開業から遅れること半年。上越新幹線が大宮～新潟間で開業しました。今日で開業から32年となります。
上越新幹線を駆け抜けた車両たちを振り返ってみたいと思います。

200系。開業から30年に渡り走り続けてきた車両。新幹線といえばこの車両を思い浮かべる人も多いでしょう。

30周年記年号には多くの人達が詰めかけました。上の写真はリニューアル塗装で、こちらの写真は原色に戻された車両です。

当時最新車両だったE5系との並びも見られました。

初代Max、E1系。2012年に引退。当初は東北と上越の両方で活躍していたが、他系列との連結ができないため1999年から上越新幹線のみでの運用となりました。

E4系。現在の上越新幹線の主力。かつてのE1系のように帯がピンク色に塗り替えられた編成もあります。こちらも現在は上越新幹線のみでの運用。

E2系。200系の引退と前後する形で上越新幹線を走るようになりました。

E7系。ひさしぶりの上越新幹線に登場した新型車両。上越新幹線（大宮～高崎）までは走行するが、上越新幹線（高崎～新潟）にはイベントでしかやってくることはありません。

東海道新幹線開業から50年、上越新幹線開業から32年。
新幹線は今日も無事故で走り続けます。

E1系最終列車 上越新幹線

2012年9月28日。1994年の登場から18年間走り続けたE1系が定期運用から離脱した。
燕三条駅でE1系の新潟行き最終列車であるMaxとき343号を見送って来た。

E1系の新潟行き最終列車 Maxとき343号の発車時刻案内

発車時刻案内板の表示を確認して11番線ホームへ。
E1系の引退とともに姿を消す設備を撮影。

E1系の停車位置の案内

12両編成の停目も遠からず役目を終える

走行している間にE1系の入線時刻に。
いつものように豪快なモーター音を轟かせてE1系が11番線に入線。

E1系 新潟行き最終列車が燕三条駅に到着

低めのアングルから

E4系と違い直線的な形状

そして20時53分。E1系の最終列車が新潟へ向けて出発。

惜別のテールライト

燕三条駅を発車

テールライトが見えなくなるまで見送った。

E1系はこのあと10月27日に「ありがとうMaxあさひ号」（新潟発東京行き）として、翌28日には「さよならE1Maxとき号」として運転され、引退の花道を飾る予定となっている。

E1系 上越新幹線

2012/2/25　燕三条駅
1310C Maxとき310号

スプリンクラーの霧をついて走るE1系。
定期運用離脱までもうひと月もない。

E1系 上越新幹線

2012/8/12　浦佐-長岡
1307C　Maxとき307号

E1系 上越新幹線

2012/6/23　大宮-熊谷
1326C　Maxとき326号

2012年9月29日のダイヤ改正により定期運用から離脱することが決まったE1系。
鉄道博物館パノラマデッキにて撮影。

新潟新幹線車両センター一般公開

10月17日、新潟新幹線車両センターが一般公開されました。
車両センターの一般公開は、2007年の上越新幹線開業25周年記念行事以来2年ぶりとなります。

2010年度末に運用が開始される予定のE5系が登場しました。
今まで報道陣への公開はあったものの、一般への公開はこれが初めてです。

新潟に来ることはない秋田新幹線E3系や長野新幹線E2系も登場し、
さらに上越新幹線を守り抜いてきた200系やＥ1系、Ｅ4系も
E5系の初めてのお披露目に花を添えていました。
この６編成の並びは恐らくこれが最初で最後となるでしょう。

ここに400系がいてくれたら、と思いましたが、それは叶わぬ夢というものです。

天候にも恵まれたため、鉄道ファンだけでなく、家族連れも多く訪れていました。