「きもの de NO.DO.KA」に乗ってきた

11月15日、団体専用列車「きもの de NODOKA」に乗車してきました。
列車名からなんとなくわかりますが、皆で着物を着て弥彦に行こうという趣旨の列車です。
なので、乗客はほとんど着物姿。私も着物で参加しました。
11月15日は「きものの日」なんですよ。みなさん覚えておきましょう。

12時に新潟駅9番線ホームに向かいます。

12時9分、NODOKA入線。こちらが3号車。

長岡方に1号車です。

NODOKAとE653系特急いなほ

車体横のロゴマーク

ロゴマークに"CARPET TRAIN"とあるように車内はカーペット敷きになっています。

12時22分、新潟駅を発車。信越本線を上っていきます。
普通列車や特急列車とも違い、車窓からの風景は独特な感じで流れていきます。

新津駅に12時37分着、12時40分に発車。加茂駅には12時55分着、12時56分に発車。
それぞれの駅で途中から乗車する方々が乗ってきました。

13時4分に東三条2番線に到着。ここで20分ほど停車します。
ここから信越本線から弥彦線へと入っていきます。

ここから私にお役目がありまして。東三条から吉田までの間で弥彦線の案内をしてほしいというご要望をいただきました。ということで、3号車の乗務員室で車内放送のマイクをとり、吉田までの20分ほど弥彦線についてお話しました。
この経験でわかったことは、車内放送のマイクのONボタンはめちゃくちゃ固い！ということ。
20分も押し続けるシロモノじゃないですね。車掌さんに「これって固いんですねぇ」と言ったら「話し続けることはほとんどありませんからねぇ」と返されました。そりゃそうだ。

御役目を終えて席に戻ると東三条行きの弥彦線がとなりに入線。このアングルはなかなか見れないですね。

弥彦駅に14時11分に到着。着物姿の乗客たちが一斉に下車します。

弥彦駅の改札から見るNODOKAのロゴマーク

朱塗りの柱の弥彦駅

復路まで2時間ほどあるので弥彦公園もみじ谷へ。ピークは過ぎてしまったようですが、まだまだ美しい紅葉です。

越後線や弥彦線を運営し、弥彦公園を造成した越後鉄道二代目社長 久須美東馬翁の像

しかし寒いもんですから早々に弥彦駅に戻ってきました。
弥彦駅と弥彦色115系。落ち着く組み合わせです。

16時26分にNODOKAが弥彦駅に入線。

20分ほど停車して16時45分に弥彦駅を出発します。

それでは新潟へ向かうNODOKAに乗り込みます。

日がすっかり短くなっていますので、吉田駅につく頃にはあたりは真っ暗に。
吉田駅で115系たちが迎えてくれました。NODOKAの展望席から115系たちが待ち構える吉田駅に向かっていくさまは思わず写真を取るのを忘れてしまう程の良い光景でした。

NODOKAの車内ではカクテルなどのお酒も振る舞われました。展望席で暮れゆく越後平野を眺めながら一杯。至福の時間です。3号車では多くの人が展望を楽しんでいました。

亀田駅を通過。このような眺めもなかなか見ることはできないですね。

展望席から新潟の街明かりをながめつつ一路終着駅へ。

17時50分、終点新潟駅に到着。楽しい時間はあっという間に過ぎていくものですね。
このような楽しい企画を立案し実施していただいた幹事のK様には本当に感謝いたします。
ありがとうございました。

新潟からは新幹線で燕三条へ。

11月15日は上越新幹線の開業日。開業日に乗るのはどうも二年連続のようです。来年の11月15日は日曜日なのでもしかすると三年連続開業日乗車ができるかも！？

日本海縦貫線号の旅（その４）

前回で京都から大阪へと戻ってきました。
夕食を食べてお腹を満たし、大阪駅の11番線へ。

列車が入線するまで30分以上ありますが、すでに10番線には撮影しようという人で溢れてました。時間を追うごとに人の数も増えていき、ほどほどに殺伐とした雰囲気に。

22時15分。新潟行きの日本海縦貫線号が入線。あまりに人が多いのと暗いのとでまともに撮れないと思い運任せの流し撮り。結果はご覧のとおり。
発車まで7分しかないので混雑する先頭の写真は諦めて最後尾へ向かいます。

テールマーク。かつての寝台特急つるぎを模したもの。

サボはこんな感じに。
22時22分の発車時刻から数分遅れて大阪駅を発車。

乗車したのは4号車、オハネ25 213でした。

大阪を発車したあとの時刻表は以下のとおり。
太字になっているのが客扱いありの駅で、それ以外は運転停車です。
大阪を発車後にドアが開くのは京都、長岡、新津、そして終点の新潟。
羽生田と新津に40分前後停車するダイヤとなっています。

駅名	着時刻	発時刻	駅名	着時刻	発時刻
大阪	(22:15)	22:22	見附	6:31	6:33
京都	22:54	23:00	東三条	6:44	6:46
敦賀	0:19	0:43	加茂	6:55	6:57
金沢	2:21	2:23	羽生田	7:03	7:42
直江津	4:36	4:50	新津	7:55	8:34
宮内	5:51	6:11	越後石山	8:46	8:48
長岡	6:17	6:20	新潟	8:57

大阪を出て30分、京都駅に到着です。京都駅ではたまたま関西出張に来ていた兄がホームに見送りに来てくれました。
京都を出ると次は敦賀までノンストップ。琵琶湖が見えてきたあたりで寝台に寝転び、ちょっと寝ようかなと思っていたら、そのまま熟睡してしまいました。

ガタンガタンと何回も分岐を渡る音で目を覚ますと、直江津到着間際。気がついたら新潟県に戻っていました。奥には485系の姿が。
直江津では会社の後輩が撮影にやってきていました。ドアは開かないので窓越しに手を振り合ってお別れ。
直江津を発車後、夢の世界へ。

再び目を覚ますと、長岡到着間際。夜が明け始めています。

車窓から弥彦山が見えてきました。

東三条に運転停車。

このころ、車内では朝食のお弁当の配布が始まりました。

中身はこんな感じ。新津の三新軒の鮭の焼漬弁当ですね。羽生田駅で長時間停車している間に完食しました。ちなみに羽生田駅でもホームに知人が来ていました。

7時55分、新津に到着。ここで最後尾に動きがありました。

長岡方からEF64が現れました。

最後尾に近づいていき、、、

連結完了。
EF64を連結したのは新潟駅到着後の回送のためです。

EF64と24系。まさにクラシカル・ブルートレインといった雰囲気です。

青い機関車と青い客車と青い空。

最後尾での撮影もほどほどに先頭に向います。2番線には485系の姿が。

先頭に到着。牽引機はEF81形138号機。敦賀でEF81形106号機とかえたようです。

大阪を出発して10時間弱。ようやくヘッドマークを撮影することができました。
このヘッドマークも往路とどうように入札があり25万円で落札されました。往路が42万50円だったのでかなり差がでましたね。
新津駅でも友人に遭遇。どれだけ遭遇すりゃ気が済むんだ。

新津駅でいくつか列車を先に通し8時34分に出発。終点の新潟まで残りわずかです。

8時57分、定刻通り新潟駅に到着。横断幕で迎えてくれました。後ろにはE653系の姿も見えます。

青い車両と新潟駅の駅名標。この組み合わせはもしかしたら見納めになってしまうかも。

この後、EF64に牽引されて新津へ回送された後、羽越本線を通り青森へと回送されていったようです。

この後、ガタケット会場で開催された「池田邦彦×向谷実トークショー」に行ってきました。

鉄道ネタ満載のトークショーで、あっという間に終了の時間となりました。

燕三条駅を出発して大宮を経由して新青森まで約910km。青森から日本海縦貫線で大阪まで約1020km。そして大阪から新潟まで約580km。合計約2500kmの長い旅が終わりました。
今回の旅もいい旅になりました。このような旅に再び行きたいものです。